港珠澳大桥启用6年使用率一直远低过港府预期，车流量徘徊在每日5000架次水平，导致大桥长期入不敷支。美联社资料图片

造价逾千亿元的港珠澳大桥启用6年，使用率一直远低过港府预期，车流量徘徊在每日5000架次水平，导致大桥长期入不敷支，就算中央力推“港车北上”政策，期望能刺激港﹑澳自驾人士使用港珠澳大桥，但盈利情况似乎未有太大起色，最近更面临被“深中通道”抢生意的难题。香港运输及物流局最新回复本台指，港珠澳大桥的通行费收入并非由港府收取，而是由依据大陆成立的大桥管理局收取。

本台记者早前发现，港人于“七一”黄金周3天连假，经港珠澳大桥北上的日均出入境人次有约6.2万人，较复活节大跌12%；而“深中通道”在6月30日通车首24小时，有12.5万车流量，超出预计的日均10万车流量。

官方一直未公布港珠澳大桥最新车流量数字。运输业界人士指出，“深中通道”车程较短有助降低成本，预料将有多达8成直通车会改行。三间直通车公司早前已经宣布，共有25条由香港至广东省西部沿海地区的路线会改经“深中通道”。

香港运输及物流局周四（4日）回复本台查询时，未有提及“深中通道”的影响，亦没有回应港府对港珠澳大桥客流量和车流量的最新估算，只强调“港车北上”政策“已成为推动大桥车流提升的主要动力”，现有逾6万“港车”获批，令大桥的使用量在今年2月和5月分别屡创新高。

至于港珠澳大桥收支方面，当局指通行费收入并非由香港特区政府收取，而是由依据大陆成立的大桥管理局收取，用以偿还银行贷款，以及应付日常营运及维修的开支，故“不宜单方面披露大桥收支的相关资料”。