中国国家统计局公布中国六月份的消费者物价指数（CPI）与生产者物价指数（PPI）年增率，分别为0.2%与-0.8%。自今年二月以来，中国的消费者物价指数虽较去年高，但除了二月的CPI年增率达到0.7%外，其余各月多在0至0.3%附近波动。换句话说，中国内需仍未看到复苏的迹象。就生产者物价指数而言，生产者物价指数为衡量国内生产者所生产商品（即国产品）离开生产场所时的价格变动，中国PPI已连续21个月负增长，显示中国产品的生产价格也持续降低。由中国CPI与PPI的数据变化可以知道，中国经济的现况确实不容乐观。

虽然经济成长率维持5%以上是中国政府今年努力的目标，但是，5%的经济成长率目标与目前中国的经济现况并不一致。由于经济成长受到消费、投资、政府投资以及进口与出口的影响，因此，当中国国内存在通货紧缩时，则其经济成长的目标需仰赖政府的支出与出口来达成。值得注意的是，由于中国的PPI已连续21个月呈现负成长，在生产价格持续降低的情况下，若中国政府欲提高总生产市值，则只能倚赖厂商的生产量提高，且中国生产者的产量增加幅度需要可以高过价格下跌的幅度。因此，中国政府必须要可以有政策工具来鼓励厂商持续生产并出口。

中国输出过剩产能如同将通货紧缩输出至全球

在中国内需呈现通货紧缩的情况下，尽管中国政府可以利用政策工具鼓励厂商持续生产，但是，其结果即是在国内的生产远大于国内的需求，使得这些生产过剩的产品持续出口到全球市场，进而导致中国的贸易伙伴国必须面临中国产品低价竞争对各自国内产业的冲击。更重要的是，在目前中国的政治环境下，中国无法再像过去一样吸引外国投资与创造就业，中国有竞争力的厂商也因为全球供应链重组而增加东南亚、北美或欧洲的生产基地。因此，中国要摆脱通货紧缩并不容易。若中国厂商的产能持续增加，则中国的物价要上涨也不容易，且会将通货紧缩输出至世界各国。

美国对中国产能过剩的贸易管制趋严

中国经济衰退不代表全球的经济一定会变差，但是，当中国因经济衰退而持续将过剩的产量输出至全世界时，中国的主要贸易伙伴国将会因其低价竞争而冲击各国国内生产与就业。这也是美国持续呼吁七大工业国（G7）以及其他国际组织要一起对抗中国将产能过剩的问题输出至全球市场的原因。美国与欧盟已经陆续宣布对中国电动车加征关税，同时，欧盟也在美国宣布对中国成熟制程芯片加征关税后，对中国传统制程芯片产能可能进一步拟定新措施。不仅如此，美国政府在本月10日也宣布将对借由墨西哥洗产地再出口至美国的钢铝产品课征关税，以避免其他国家借由“美墨加协定”（USMCA）而透过墨西哥来规避关税。由此显见，美国政府对于中国产品低价竞争可能产生的伤害，非常重视。

最后，虽然美国与欧盟已开始对于中国不公平补贴所衍生的产能过剩产业加征关税，但是，在中国为了达到其经济成长目标的情况下，产能过剩的问题仍会持续。根据中国汽车工业协会在本月10日公布的中国上半年数据显示，中国电动车的销售量为494.4万辆，年成长32%。相较于中国面临通缩与PPI的衰退，中国电动车的销售量的成长幅度是相当大的。换言之，在中国经济成长目标不变下，若中国生产者物价指数持续衰退，则中国生产过剩的问题将会持续影响全球经济。