沪深交易所调整信息披露机制，从19日开始停止公布每日净买卖量等数据。专家分析指，中共掩盖真相。
有消息称，美国劳工统计局周三将下调就业人数高达100万人。
中国楼市持续下跌，断供造成法拍房年增幅超过12%。同时，7月的新房、二手房供需均冷淡，价格均持续下跌。
十年前，中国是全球汽车制造商的金矿，但现在已经不是了。
北京这招掩耳盗铃，实在是“高”
观察外资撤离中国的情况再添难度。沪深交易所调整信息披露机制，从19日开始停止公布每日净买卖量等数据，变相断绝了经香港投资A股的外来资金流向信息，因此无法计算外资进出中国的情况。
沪深港通交易信息披露机制有新的调整，从周一(8月19日)开始，只会在每个交易日收市后公布成交总额及总成交笔数等。
在新机制下，沪深交易所不会像以往一样，让投资者知道当日北向资金整体和前十活跃股的净买入和卖出数据。
港股通也相应调整，在当日沪深港通北向额度剩余30%以下，才会实时公布当天的额度余额，如果北向投资的余额多，只会显示额度充足，不会公布剩余的额度。
旅美经济学者程晓农对自由亚洲电台表示，中国政府停止发布相关数据，是在打中国股市保卫战，不让外界摸清外资外逃的情况。
他说，“如果说国家能从海外调动的资金越来越少、北上资金逐渐枯竭、外资不来了和港资也不去了，这就很难看了。中共现在要做的是把这(数据)变成混在一起，以后你(投资者)看不清楚了，变高一点或变假的数字你们(投资者)也看不出来呀。”
程晓农相信，中国政府明白股市相关的数据越不透明，只会导致外资加快撤走，但仍然走这一步，显示外资投资中国股市已所剩无几，也担心中国是在为进一步阻止外资撤走做准备。
经济学者司令也表示，新机制是要配合唱好中国经济光明论的行动，让官方更容易按照政治和经济需要向市场提供数据，影响不清楚市场真实面貌的散户投资，让民间队资金代替国家队救市。
游戏结束！这也太疯狂了
周三，美国劳工统计局将下调2023年4月至2024年3月期间的就业人数，下调幅度高达1,000,000。
这一调整表明，美国创造了160万个就业岗位，而不是最初报告的260万个。这一修订证实了亚洲金融(AsiaFinance)的推测，即最初的就业数据被夸大了。这也太疯狂了。
法拍房激增，专家：中共财政枯竭，坐等泡沫破灭
房地产市场研究机构克而瑞近日发布的数据显示，2024年上半年中国住宅类法拍房挂拍量超20.2万套，年增幅超过12%。其中，郑州、厦门、福州、苏州等城市法拍房规模年增幅均超过四成。
刘东月说，工薪阶层多数是3、5年前在高位时买房，很多家庭几乎花光了三代人的钱包，并且多数家庭在郊区买房，主要是居住目的，现在房价至少跌了四至五成。而买房的小企业老板主要出于经营性贷款的目的购房，以此房产做抵押获得银行贷款用于其企业或个体户的经营。但现在经济下行，生意做不下去了。炒房客多数也是在3、5年前在高位时进场买房，搏几年后房价上涨谋利。
广州市一法拍房中介公司工作人员刘东月（化名）说，“每套法拍房的背后都有一个心酸的故事，接触到一名被执行法拍的当事人，当时已住进ICU，家里人实在是没有钱了，选择断供。还有一个家庭做生意失败，房子被拍卖后，依然欠银行的钱，因此失去了征信，家里有老人，还有几岁的小孩，但一家人无处落脚。”
克而瑞的数据显示，法拍房的成交率逐年下滑，2024年上半年挂拍的法拍房平均成交率为17%，较上年同期下降7个百分点。从折价比例来看，2024年上半年成交的法拍房的平均折扣比例达33%，较去年同期增加3个百分点。在房屋交易量持续收窄的背景下，法拍房的折扣力度进一步加大。
名江苏省南京市法拍房中介公司合伙人张宇翔（化名）向大.纪.元;表示，“流拍率达到70%～80%。通常第一轮以七折起拍，流拍后，第二轮又在第一轮的价格上再打八折，基本就是房价的五、六折。即使拍出去，银行也收不回本，所以银行会尽量说服买房者不要断供。”
克而瑞统计显示，2024年上半年，楼市标竿之一的上海，其法拍房平均成交率为46%，远高于全国平均；分总价位来看，300万元（约42万美元）至500万元（约70万美元）总价位段成交率最高，达到59%，折价率也相应最低，为28%。
刘东月说，“法拍房成交率高的城市基本都是一线城市，而且是位于核心地段的一些豪宅。这些住宅具备了一定的稀缺属性，也就具备了金融属性，可抵押获得贷款。如果是郊区的房子，就没人要了。”
中国如何从外国车企的金矿变成无底洞
十年前，中国是全球汽车制造商的金矿。现在已经不是了。
通用汽车(General Motors)首席执行官博拉(Mary Barra)7月份告诉投资者，在中国“只有极少的人在赚钱”。
本月早些时候出现了一个令人震惊的新数据：德国大众汽车(Volkswagen)公布，该公司合资企业和联营公司出现至少15年来首次季度亏损。
随着消费者青睐比亚迪(BYD)等本土品牌的电动汽车，全球最大的汽车制造商在中国销量下降，利润受到打击。比亚迪去年取代大众汽车，成为中国最畅销的汽车制造商。
通用汽车也曾是中国汽车市场的巨头，2017年销量达到顶峰时超过400万辆，与大众汽车不相上下。到2023年，通用汽车的年销量几乎减半，今年其合资企业公布了自2009年破产以来的首次连续季度亏损。
对全球制造商来说，撤离中国比撤离其他市场更难，因为中国是全球电动汽车制造中心，并且日渐成为电动汽车出口中心。
经纪公司Jefferies的分析师Philippe Houchois表示：“你不能轻易离开中国。这不仅关乎你在中国的业务，还关乎中国供应商和消费者的影响力。”
特斯拉(Tesla)得到中国政府批准在上海郊区开设一家独资工厂后，其中国业务在2020年开始腾飞。但现在特斯拉的中国业务也遇到了困难。
由于特斯拉不需要与当地汽车制造商合作，因此不像同行那样报告来自合资企业的股权收益，也不披露地区利润。然而，特斯拉来自中国的收入占比已从2021年峰值时的超过四分之一降至2024年上半年的不到五分之一。
最新业绩显示，来自中国亚洲邻国的制造商表现也不佳。截至6月份的财季，丰田汽车(Toyota)中国合资企业的收入同比下降73%，而本田汽车(Honda)的股权收益几乎全部蒸发。
行业研究公司Sino Auto Insights董事总经理涂乐表示，全球汽车制造商在中国市场地位的下滑仍未探底。
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