每天都有数百航班在全球各地飞行，“GPS欺骗攻击”(GPS spoofing)已经成为驾驶员与乘客面临的潜在新威胁。（记者黄仲明／摄影）

华尔街日报（WSJ）23日独家报导，电子作战(Electronic Warfare)可能延伸到全球卫星定位系统(GPS)消息遭到拦截或窜改，让航空公司、飞机驾驶员以及航空安全主管官员忧心忡忡；每天都有数百航班在全球各地飞行，“GPS欺骗攻击”(GPS spoofing)已经成为驾驶员与乘客面临的潜在新威胁。

今年3月，美国航空(American Airlines)机长凯瑞(Dan Carey)驾驶波音777(Boeing777)客机经过巴勒斯坦上空，突然看到驾驶舱仪表板显示“拉高”(pull up)警示，马上知道消息有误。当时飞行高度是海拔3万2000呎，不可能受到任何地形阻碍。

报导指出，如今每天都有数以百计的民航机驾驶员遇到类似的电子作战手段，名称为“GPS欺骗攻击”。军方用来防止无人机或飞弹攻击的虚假消息，现在纷纷被拿来用在商业航班，包括美国多家航空公司的国际班机。

凯瑞说：“虽然令人担心，但不算惊吓，因为当时是在巡航高度。”他表示，如果同时出现引擎故障或其他紧急状况，则可能变得“极端危险”。

报导指出，飞机驾驶员、航空产业主管以及飞安官员表示，卫星定位系统信号遭到窜改，已经不是仅出现于乌克兰或中东战场而已，造成驾驶舱飞航与安全系统混淆，商业客机与货机的驾驶员注意力因此分散。

飞行员及航空专家说，大约一年前，许多商业班机开始受到卫星定位系统信号窜改攻击。根据政府及航空界纪录，飞行员回报遭遇状况包括时钟被调快、错误警报以及误导飞行路线。

今年8月，联合航空公司(United Airlines)从新德里飞往纽约的班机收到“GPS欺骗攻击”之后，后来整个航程途中状况不断。首先，飞机被改成之前班机的飞行路线。

航空安全官员说，“GPS欺骗攻击”打乱某些航班，所幸没有造成重大飞安威胁。报导指出，飞行员接受训练都包括如何使用非卫星定位系统开飞机，以备不时之需，但如果有更棘手的问题出现时，飞行员还要一边处理GPS假信号，就会导致分心。

报导指出，航空业者正与飞机制造商、供应商以及航空安全主管机关研商如何在短期内推出因应办法，并且寻找长久的治本之道，但足以抵抗民用班机设备GPS消息遭窜改的标准新规，最快要等到明年才会颁布。