周一，在联邦劳工委员会结束了为期四天的停工后，火车开始在加拿大两条主要铁路的轨道上行驶，该停工导致供应链陷入困境并扰乱了通勤。

在一场激烈的劳资纠纷中，加拿大劳资关系委员会周六命令加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋堪萨斯城有限公司恢复运营，并在本周开始具有约束力的仲裁之前，于凌晨12：01让9.300名工人返回岗位。

虽然多伦多、蒙特利尔和温哥华 CPKC拥有的线路上的通勤者周一上班顺畅，但两家铁路公司都表示，货运交通的完全恢复需要数周时间。

“这是一个需要几周时间才能让我们恢复正常并赶上停工期间积累的积压工作的过程，”CN发言人乔纳森·阿贝卡西斯(Jonathan Abecassis)在接受电话采访时说。

劳工委员会的决定是在劳工部长史蒂文·麦金农(Steven MacKinnon)指示公平仲裁庭开始仲裁程序两天后撤销的，称双方在合同谈判中陷入僵局，加拿大企业和贸易关系处于危险之中。

该工会发誓要在法庭上对抗劳工委员会的决定，将这一结果描述为大企业的胜利。

Teamsters Canada Rail Conference主席 Paul Boucher本周前往哈利法克斯参加自由党内阁务虚会，并计划于周二举行示威活动。

“他们对铁路工人所做的一切......停止停工从根本上剥夺了自由集体谈判的权利，我们正在抗议这一点，“Boucher在接受采访时说。

麦金农在周日内阁会议开始前不久为具有约束力的仲裁令进行了辩护。

“很难记住一个更符合加拿大工人利益的决定，”这位部长说。

“当你想到钾盐矿的停工，当你想到汽车厂的库存耗尽时，当你想到林业和铝业业务时......这些是重大的经济后果，在全国工会工人的工资方面也会产生重大影响。

在劳工委员会周六晚上做出决定后，CPKC解除了停工，但罢工员工拒绝了 CPKC周日重返工作岗位的请求，根据法庭的裁决，他们选择在周一早上重返工作岗位。

上周晚些时候解除封锁的 CN周一加大了运营力度。周五，它首先开始恢复32.000公里轨道的运输过程，尽管工会当天发出了72小时的罢工通知，但其员工从未罢工。

虽然停工的财务影响尚不清楚，但穆迪警告称，每天可能会给加拿大经济造成3.41亿美元的损失。该信用评级机构表示，农业、林业和制造业是受打击最严重的行业之一。