2024年5月15日，山东省烟台港，等待装载出口汽车的“上汽安吉长和”号，这是一艘用于出口中国汽车的国产船舶
早在几年前，中共政权在电动汽车（electric vehicle，简称EV）领域就下了大赌注，目标是实现全球主导地位。然而，正如中共的中央计划经济此前的许多努力一样，这个项目进展并不顺利。
面对中国众多电动汽车生产商之间激烈的价格竞争，加上国内外需求的减弱，许多电动汽车生产商陷入了财务困境，尽管国家仍然给予了大量支持，然而无可避免的是，一些生产商仍然报告出现亏损状况。在某些领域，中共中央政府已经不再给予支持，地方政府则通过补贴来保护地区就业，维护他们在各级政府仍向电动汽车投入资金时建立起来的利益。然而，这种局面已经难以为继。
其实早在五年多前，中共政府就开始了这种不可持续的局面。根据《麻省理工科技评论》（MIT Technology Review）的报导，中共政府为了在电动汽车领域占据全球主导地位，向中国的买家和生产商提供了大量补贴、税收减免、采购合同和其它更隐蔽的激励措施，以提高产量。
这种做法最终营造了一个拥有1310万辆电动汽车的市场，占全球电动汽车保有量的60%。中共还积极推动在全球范围内销售中国制造的电动汽车。这个策略在美国进展甚微，即使在华盛顿开始对中国和中国产品表现出更多警惕之前也是如此。相比之下，在推广中国产电动汽车方面，中共在欧洲取得了成功。
现在，电动汽车全球销量似乎已经出现下降趋势。华盛顿已对包括电动汽车和电动汽车零部件在内的一系列中国产品以及中国制造的电池和零部件征收关税。当然，华盛顿的举动不会造成很大的改变，因为中国电动汽车在北美范围内几乎没有形成多大气候。
然而，美国高企的关税和普遍的敌意显然使中国电动汽车生产商感到无望，无法最终在美国获得收益。除了特斯拉（Tesla）之外，美国国内电动汽车生产商也面临着重重困难，这进一步压制了中国电动汽车在美国销售的机会。换而言之，即使没有华盛顿的敌意，中国电动汽车的销售也会面临重重困难。
与此同时，即使中国电动汽车在欧洲销售强劲，当地亦抱怨中国向其市场倾销低价汽车，并在此过程中阻碍了欧洲电动汽车自主生产的发展。因此，欧盟准备对进口中国电动汽车征收最高达45%的关税，这使得中国生产商在短期内提高欧洲销量的希望破灭。
中共政权已经因其中央规划失误导致中国经济许多领域产能过剩而陷入困境，因此在推动电动汽车发展方面已经打了退堂鼓。在投入了相当于约2300亿美元的补贴和其它政策支持后，中共已将2018年提供给电动汽车行业的补贴削减了近66%。这样的行动通常会迫使行业进行整合。实力较弱、效率较低、产品较差的电动汽车企业会在挣扎一段时间后倒闭，让其它企业在较低的生产水平上保持财务健康。然而事实并非如此。相反，地方政府却让那些正在迅速变成“僵尸企业”的生产商继续苟延残喘，甚至其中许多地方政府已经因此而陷入财政困境。
一些经济比较发达的地区，如上海、深圳和北京昌平等，已经开始为中国的电动汽车购买者提供每辆车1000元至10,000元（约合141美元至1415美元）不等的返利。一些地方正试图更直接地支持电动汽车生产商。他们声称这样做是为了留住和扩大与电动汽车生产相关的高收入劳动力。一些地方政府已经别无选择。
在中共大力支持电动车行业的鼎盛时期，中共政府想方设法四处插手，直接投资电动车生产领域，或为这些生产商贷款和发行债券。例如，安徽省合肥市政府向一家地区性电动汽车生产商投资了约50亿元人民币（约合7.07亿美元），该公司是上海蔚来汽车（NIO）公司的一个分部。如果该公司关闭，这笔政府投资将是竹篮打水一场空。
这种情况至少可以说是难以维持的。这些地方政府已经面临财政困难。他们几乎无力支持无利可图的公司，尤其是在全球销售额回升的可能性很小的情况下。最终，公司将不得不整合重组，私人投资者将面临损失，地方政府也将面临亏损，甚至他们还将失去他们竭力挽留的高收入劳动力。届时，中国将不得不面临经济复苏道路上的又一次动荡。
作者简介：
米尔顿‧埃兹拉蒂（Milton Ezrati）是纽约州立大学（The State University of New York，简称SUNY）布法罗分校人力资本研究中心主办的《国家利益》（The National Interest）杂志的特约编辑，亦是总部位于纽约的知名传播公司Vested的首席经济学家。在入职Vested之前，他曾担任Lord, Abbett& Co.等公司的首席市场策略师和经济学家。他还经常为总部位于纽约的《城市杂志》（City Journal）撰写文章，并定期为《福布斯》（Forbes）撰写博客。他的最新著作是《即将到来的三十年：未来三十年的全球化、人口统计学和我们的生活方式》（Thirty Tomorrows: The Next Three Decades of Globalization, Demographics, and How We Will Live，2014）。
原文：China’s EV Firms Are Losing Money, Living Off Government Support刊登于英文《大.纪.元;时报》。
本文仅代表作者本人观点，并不一定反映《大.纪.元;时报》立场。
