“中国是一个有甜头的市场”的神话正在崩溃之中。图:翻摄自中国《钦点财富网》

“中国市场”没有吸引力

丰田、本田、日产等主要的汽车制造商显然在中国市场遇到了苦战。

对于擅长于混合动力车的日本制造商来说，《政府以补贴方式所支持的中国制造的电动车》是可认为是使他们陷入困境的原因，但问题仍然是：日本制造商在中国市场的投资是否会有效呢？这个疑问是在扩大当中。

这或许很清楚地显示，中国已经失去了过去所拥有的经济主导权。

中国一家房地产调查公司发表说：“国庆日（10月1日至7日）期间，房屋的销售量（按楼地板面积计算）比前年增长23%。”

但是，如果考虑到国庆日前两天的中秋节的话，今年的房屋销售量比去年是下降了27%。专家们的立场仍然坚定认为：“追加的支援措施是有必要的，现在就判断经济是否正走上平稳复苏的道路上面，还为时过早。”

针对近期股价上涨，中国证券、基金产业的六成左右的经济学家表达了：“今年第四季的经济成长将加快”的观点，但必须说的是，这太乐观了。

正如中国金融监管部门所指出一般，金融机构因宽松政策而变得充裕的资金，只不过是流入了股市而已。

令人担忧的是，国家经济所最依赖的制造业开始陷入停滞。

中国政府公布的8月工业部门企业的获利比前年减少17.8%，较上个月（成长4.1%）再次大幅下滑。需求的下降导致过度竞争，这在汽车市场尤其严重。

“投资中国”对丰田来说并无利可图

9月下旬，汽车经销商的产业组织=中国汽车流通协会向中国政府提出报告称：“新车持续的价格竞争导致经销商在今年1月至8月的损失达到1,380亿元人民币（约2.8兆日圆）”。

汽车制造商的经营也是很严峻。到目前为止，他们一直透过退税等“隐藏性的补贴”来支撑，但提供支援的地方政府已经耗尽了财政资金，现在两者已经处于共同崩溃的边缘。

而外资企业也陷入困境。

10日，日本三大汽车制造商丰田、本田、日产公布了9月在中国的新车销量，三者均较前一年下滑。这已是这三家日本企业的销售量连续第六个月低于上一年。由于中国制造商增加电动车（EV）等新能源汽车的销售，在这种压力之下，三家日本企业的销售量的下滑是档不住的。

由于销售不景气，对于日本企业来说，在中国投资是辛苦赚不到钱。

被世界抛弃的“中国经济”

根据日本的经济产业省称，今年第二季日本企业在中国的子公司于今年第二季的设备投资金额（以美元计算）比去年同期下降了16%。这是连续第七个季度比前年少。

即使依照地区来划分，在中国的投资金额也低于欧洲。尽管中国是日本第二大出口国和第一大进口国，但日本企业越来越多脱离对中国的投资，而这并在加速之中。

这是因为“中国是一个有甜头的市场”的神话正在崩溃之中。毫不夸张地说，中国经济正处于“病入膏肓”的状态，束手无策。

10月8日，世界银行终于对中国经济显示出其严峻的前景：“中国的成长30年来一直为邻国带来正面的影响，但今后将转变为区域经济的重石头一般的存在。”

世界银行也指出，“虽然财政支援可能有助于中国经济在短期内的改善，但对于中国经济要真正重回全面复苏的轨道，结构性的改革是不可或缺的。”

中国的衰退应会对地缘政治产生重大影响，譬如菲律宾从杜特蒂到小马可仕的转换就可以看到出倪了，接下来中国在国际政治上的作法会有什么变化，是否会是死鸭子硬嘴巴呢？我们就拭目以待。

根据德国联邦汽车运输管理局的数据，长城汽车4月份在德国仅售出247辆汽车，而同期韩国现代汽车售出9,106辆，日本丰田汽车售出7,504辆。图:翻摄自百度

作者：张正修，曾任考试委员、开南大学法律系系主任、淡江大学公共行政学系兼任副教授。现任台北教育大学文教法律研究所兼任副教授。