蒙洛公园市警局的Model Y警车。（蒙洛公园警局）

顺应加州政府2035年零排放的政策目标，多地警局都大手笔采购特斯拉Tesla的电动车。但是外型亮眼的特斯拉作为私家车可能省钱又环保，但是作为警车可是缺点多多。

以橙县尔湾警局来说，他们花了15万元买加改了一台特斯拉Cybertruck，看起来很酷很炫，也很受小朋友的欢迎。但LAist报导，这台警用Cybertruck几乎不能用在日常任务上，最多就是在对抗毒品的D.A.R.E.活动时，充当亲善大使。

纽约邮报整理了加州各家媒体采访南北加警察局长的报导，得出特斯拉难以胜任警车的五大原因：车室太小、行程不够、维修不易、防护力低，难以越野还加上自驾与导航系统会限制违规驾驶。

车室部分：员警值勤不只要穿防弹衣，还要系上20磅重的勤务腰带，这一身装备经常卡在特斯拉的座椅里，要如传说中那样迅速敏捷跳出车外制伏嫌犯，几乎是不可能的任务。

行程问题：加州幅员广大，从北加押解犯人、疑犯到南加，至少500哩，如果能够在其他分局充电还算安全，但在路边停等充电可就提心吊胆了。

因此离特斯拉分公司6哩的圣马刁县蒙洛公园市警局（Menlo Park Police Department）决定不用特斯拉当巡逻车，就算买三辆Model Y花了15万元，还花了更多钱改装成警车也是一样。

维修不易：最大原因是城乡差距。

北加海边门多西诺县（Mendocino County）最大城市屋基亚（Ukiah）人口不到2万。市警局花了15万元改装特斯拉Model3，以配合市府气候政策。但是，改装要到500哩之外，还要等上好几个月；未来，还要担心充电站不足的问题。

防护力低：传统的燃油车都有很大的引擎室，因此警校的防御课都教，碰到枪击要先躲引擎室后，但特斯拉没有汽缸，车体钢板如果没有经过改造，躲在车后一样可能丧命，因此屋基亚警长Cedric Crook说，他暂时不打算把特斯拉当勤务车。

越野能力：虽然员警欣赏特斯拉的加速力道、操控性能与最高速度，但是对它们的越野能力或路缘攀爬力却很有意见，碰到需要离开路面（off-road）追逐歹徒时，特斯拉可能就会追丢。

甚至于，特斯拉过于聪明的自驾与导航系统，也会成为办案的阻力。不少员警回报，在试图行驶路肩追逐歹徒时，特斯拉会自动煞停，因为开路肩是违规的。

纽约邮报指出，整体来说加州各地警局花了十几万以配合州府政策，但是零排警车的答案可能不在特斯拉身上。

门多西诺县布拉格堡市警局（Fort Bragg Police Department）最终决定改买五辆Ford F-150的电动版，并将警局停车格都设上充电桩。

局长Neil Cervenka说，（F-150）毕竟是美国销量最大的皮卡，很容易改装也很容易维修，但“棘手的”特斯拉很多问题都一定要原厂技师才行，“他们已经没空很久了”。

但是他说，环保还是要的，只是特斯拉现在不是警界的适合选项，但是（其他警局可能忽略了）其实还是有其他选择的。特斯拉对此尚未回应。