面对中国的廉价产品倾销攻势，美国决定针对数项中国产品实施惩罚性关税。其中，中国产的电动车预计被加征100%的关税，新关税政策将于27日开始实施。图为堆满中国电动汽车的比利时北部泽布吕赫港（Port of Zeebrugge）汽车码头。图：取自“X”@EstherKokkelman

欧盟将对中国进口电动车加征最高35.3%反补贴税至少5年，中国官媒央视评论，加征关税与吸引投资不可兼得，支持征税将失去投资，欧洲也会失去汽车电动化转型契机。

欧盟成员国于当地时间4日进行表决投票，通过欧洲联盟执行委员会（European Commission）对于中国进口电动车加征关税提议，法国、意大利等10国投票赞成；德国、匈牙利等5国投反对票，高达12国弃权。

中国中央电视台（央视）辖下新媒体玉渊谭天4日晚发表评论指出，加征关税和吸引投资不可兼得，欧盟应该做出理智的选择；中国商务部长王文涛日前访欧，中国一直秉持磋商态度，如果欧盟的政治意愿没有展现在行动上，那就很难谈了。

评论提到，先前有机电产品进出口商会负责人表示，欧盟成员国投票赞成加征关税是为了“迫使”中国企业赴欧投资；不过开放公平的市场环境才是吸引投资最有利因素，欧盟不能一边对中国产品加征关税，一边指望中国企业赴欧投资合作。

欧盟以中国企业享有“不正当补贴”作为加征关税的理由，也就是说，即使税率再低，只要认定补贴，欧盟可再利用其他手段打压中国企业，包括“外国补贴条例”等，甚至可以再创造一些新的手段和条例。

评论强调，中国的立场很明确，“支持关税就会失去投资”。欧洲汽车的电动化转型走得不顺利，欧洲消费者不愿选择电动车原因在于欧洲车企电动车竞争力明显落后；欧盟制定2035年燃油车禁售，电动化是欧洲车企不得不走的方向。

欧洲车企电动化正在面临两个问题，一是相比于传统燃油车，电动车零组件制造所需劳力是前者一半，欧洲汽车转向电动化将有劳工就业问题；再者为欧洲目前电动汽车市场培育不理想，导致欧洲车企对于转型有些犹豫不决。

评论认为，可以拯救欧洲车企的只有两种途径，一是在保证产品力的前提下，尽可能地压缩研发与生产成本，二为使欧洲电动汽车市场迅速壮大，这两种情况都脱离不了与中国合作，从欧洲汽车电动化转型的角度来看，欧洲更需要中国。

评论指出，中欧双方将于7日进行新一轮谈判，“在谈之前，欧方需要拿出诚意与行动”。