中国经济正在遭遇一系列的挫折，从旷日持久的房地产危机到内需疲软，导致外卖员的生计也遭受重创，社交媒体上爆出的爆炸性冲突事件此起彼伏，显示出这些人已经到了崩溃边缘。

2024年2月4日，湖北武汉大雪，外卖员艰难地在雪地里行驶。

CNN整理了三起在社媒上广泛传播、涉及外卖送餐员的冲突。一名外卖送餐员在收到顾客差评后，在路上失控，将手机摔在人行道上。另一名送餐员因闯红灯被警察拦下，跪下向警察道歉，然后跳起来，用力推倒他的摩托车，不顾交通情况冲过马路。在另一起事件中，一群愤怒的司机聚集在一栋公寓楼外，要求为一名据称被保安欺负的送餐员伸张正义等等等等。

外卖送餐员受到挤压

中国大约有1200万名司机构成了外卖网络的送餐员。根据中国新就业研究中心的数据，2018年时，外卖送餐员平均每月收入超过1,000美元，而到了2023年，每月收入下降到不到950美元。

“他们工作时间很长，真的受到了挤压。”香港理工大学社会学副教授陈慧玲（Jenny Chan）对CNN说，“他们将继续面临压力，因为（外卖平台）必须保持低成本。”

中国经济低迷意味着人们会订购更便宜的餐食。陈教授说，工人收入会减少，因为大多数人靠佣金工作，因此他们不得不延长工作时间以维持收入。

20岁的陆思航（Lu Sihang，音译）告诉CNN，他每天工作10小时，每天送货30次。每班收入约为30至40美元。按照这个工资标准，他几乎每天都要工作才能达到950美元的月平均工资。

“如果他们能安全地送餐 谁会想闯红灯”

如今，外卖送餐员们承受着巨大压力，需要在紧迫的时间内完成任务，导致他们在路上超速或闯红灯，危及自己和其他道路使用者的安全。

2020年9月8日，一篇题为“外卖骑手，困在系统里”的文章刷屏网络。文章说：在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手疲于奔命，导致他们违反交规、与死神赛跑，外卖员成了高危职业。

上面提到的摔坏手机的外卖员，在接受中共官媒采访时坚称，对他的投诉毫无根据。然而，他说，他仍然受到任务减少的惩罚，这侵蚀了他的收入。

“他们到底想要什么？他们想让我死吗？”他在视频中说道。

2023年4月1日，北京一位外卖员在电动车上休息。

陈教授对CNN表示，另一个问题是，外卖司机被视为按单次行程支付报酬的自由职业者，而不是按月领工资，这导致他们无视危险路况，尽可能多地送餐。

“如果他们能安全地送餐，谁会想闯红灯？但他们负担不起。”她说。

中国“消费降级”是主因

法国外贸银行（Natixis）经济学家吴卓殷（Gary Ng）对CNN表示，这一切的主因是中国的“消费降级”。随着中国经济放缓，消费者支出减少。他说，尽管食品是必需品，但经济疲软会导致顾客在外卖订单上支出减少，而餐馆将不得不降价以吸引顾客。

因此外卖员的收入遭到侵蚀，因为他们的工资通常与基于订单价格的佣金挂钩。当顾客感到手头拮据时，也不太可能给小费。

与此同时，经济低迷意味着就业机会减少，竞争更加激烈。中共当局公布的8月青年失业率飙升至18.8%（鉴于中共长期在数据上造假，实际情况可能更严峻）。就业困境下，外卖员、快递员、网约车司机的职业，被很多年轻人视为缓解生存压力的最后退路。

“如果你有大量的员工，他们的议价能力就会下降。同时，他们之间只能分享有限的外卖订单。”吴说。

中国外卖平台美团发布的《2022年度美团骑手权益保障社会责任报告》显示，2022年有超过624万名外卖员在美团工作，比2021年的527万多出近一百万人。

此外，劳工权利观察人士表示，两大外卖平台的市场主导地位使它们能够决定合同条款，工人几乎没有空间来抗议不断恶化的工作条件。